Metromierz iTrip H-100

Podświetlany, graficzny wyświetlacz zapewnia doskonałą czytelność wartości mierzonych parametrów. Główne parametry pomiarowe posiadają cyfry o wysokości 14 mm i pogrubioną czcionkę. Parametry pomocnicze oraz czas, jako parametry drugorzędne wyswietlane są czcionką standardową o mniejszej wysokości. Wyświetlacz zabezpieczony jest folią chroniącą przed wilgocią i zabrudzeniami.
Wygodna regulacja podświetlenia pozwala dostosować jasność ekranu metromierza do warunków zewnętrznych.

Stalowa, spawana obudowa zapewnia sztywność konstrukcji oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne. Przypadkowe uderzenia w metromierz nie wpłyną na jego pracę. Wewnątrz obudowy znajdują się podwójne uszczelki z dwóch rodzajów gumy a przewody wyprowadzone są przez hermetyczne przepusty. Czy to podczas rajdów przeprawowych w wodzie lub pod wodą, wilgoci, czy też podczas rajdu pustynnego w kurzu i wysokiej temperaturze, metromierz będzie pracował prawidłowo.

Metromierz może posiadać wbudowany ultraszybki moduł GPS, który odpowiedzialny jest za wspomaganie pomiarów drogi lub całkowicie odpowiada za pomiary wykluczając konieczność stosowania czujników. Praca na podstawie wyłącznie danych z modułu GPS może być decyzją zawodnika i na etapie montażu metromierza nie montuje on czujników prędkości. Może być to również decyzja wymuszona np. awarią czujników prędkości i koniecznością dokończenia zawodów z wykorzystaniem GPS.
Podczas zaniku zasilania moduł "czuwa" będąc zasilany z wbudowanej w metromierz baterii, a po odzyskaniu zasilania aktualizuje dane w mniej niż 1 sekundę.
Moduł korzysta z danych z satelitów wielu systemów aby precyzja danych była jak największa.

Podczas korzystania z pomiaru za pomocą wyłącznie danych z systemu GPS nie ma potrzeby dokonywania kalibracji drogomierza.

Metromierz posiada funkcję awaryjnego przełączania naliczania drogi na dane z modułu GPS. Bez konieczności posługiwania się menu konfiguracyjnym można bezpośrednio przełączyć metromierz na naliczanie z GPS. Sytuacja taka może mieć miejsce w przypadku awarii czujników pomiarowych. Po przełączeniu pomiary drogi będą kontunuowane od wartości które były zmierzone do czasu awarii czujników.

Metromierz umożliwia podłączenie 2 czujników prędkości dowolnego typu. Sygnał z czujników można wykorzystać na 3 sposoby:
• pracuje jedno wejście z jednym czujnikiem drogi
• pracuje jedno wejście z jednym czujnikiem drogi, do drugiego wejścia jest podłączony czujnik zapasowy aby w przypadku awarii błyskawicznie dokonać zmiany
• pracują jednocześnie dwa wejścia z dwoma czujnikami. Metromierz dokonuje jednoczesnego pomiaru z dwóch czujników zamontowanych po prawej i lewej stronie pojazdu, co zwiększa precyzję pomiaru.

Wszystkie metromierze iTrip posiadają specjalny system ostrzegania o całkowitej awarii czujnika prędkości lub o rozpoczynających się problemach ze stabilnością sygnału prędkości.
Każdemu z czujników odpowiada dwukolorowa dioda LED znajdująca się na przednim panelu. Sygnalizuje ona pracę czujników oraz ich aktywność. Pojawiająca się sygnalizacja o braku sygnału prędkości podczas jazdy pojazdu wskazuje na rozpoczynające się problemy z jego działaniem lub błędy w dopasowaniu typu czujnika do metromierza.
Kontrola czujników dokonywana jest w sposób ciągły.

Pomiary drogi krótkiej TRIP oraz drogi długiej ODO mogą być prezentowane w jednej z trzech rozdzielczości, którą wybiera zawodnik korzystający z metromierza.

• droga TRIP: 1 m, droga ODO: 1 m
• droga TRIP: 10 m, droga ODO: 10 m
• droga TRIP: 10 m, droga ODO: 100 m

Rozdzielczość wskazania odległości drogi ODO ma również wpływ na wartość jej korekty.

• droga ODO: 1 m, korekta: +/-1 m ( każde naciśniecie przycisku korekty )
• droga ODO: 10 m, korekta: +/- 10 m ( każde naciśniecie przycisku korekty )
• droga ODO: 100 m, korekta: +/- 100 m ( każde naciśniecie przycisku korekty )

Tryb odliczania umożliwia pomiar odległości w kierunku przeciwnym, czyli odliczanie drogi do tyłu. W praktyce funkcja ta może być zastosowana np. w sytuacji pobłądzenia. Podczas powrotu do miejsca zabłądzenia należy włączyć funkcję odliczania i po powrocie na poprawną trasę wyłączyć. Dzięki temu droga zmierzona przez metromierz nie będzie zawierała odległości przejechanej po błędnej trasie.
Funkcję możesz włączać za pomocą przełącznika podłączonego do jednego z przewodów wiązki oznaczonego jako : Jazda do tyłu.

Metromierz może pracować z jednym reseterm który umożliwia sterowanie niektórymi funkcjami bez konieczności obsługi przycisków na metromierzu. W wielu sytuacjach obsługa poprzez reseter zewnętrzny jest szybsza i zapewnia brak błędów spowodowanych przypadkowymi naciśnięciami niewłaściwych przycisków.

Reseter może być wersją z trzema przyciskami aby dokywać najczęsstrzych operacji: kasowania drogi krótkiej TRIP, korekty ODO "na plus" i "na minus" o zadaną wartość.

Metromierz może być wyposażony w funkcję trasowania waypointów na podstawie podanego kursu oraz odległości do celu. Do wyświetlenia trasy do celu używa ruchomej strzałki wyświetlonej na swoim wyświetlaczu oraz pomocniczych wartości liczbowych odległości do celu oraz kursu do celu.
Metromierz może wyświetlać drogę do celu na podłączonym urządzeniu Garmin które pracuje wtedy jako zewnętrzny wyświetlacz metromierza.
Dane do trasowania waypointów możesz wpisać przed startem do rajdu / odcinka.
Do Twojej decyzji należy sposób wprowadzania możesz wpisać dane posługując się klawiaturą metromierza jak również przygotować pliki na komputerze lub tablecie i za pomocą pamięci pendrive skopiować je do metromierza.

Trasowanie waypointu przebiega w ułamku sekundy. Nie ma potrzeby zatrzymywania się ani zmniejszania prędkości podczas momentu trasowania.

Metromierz można przymocować w pojeździe każdego typu. Posiada wbudowane, aż 8 punktów mocujących z gwintem M4, które dają gwarancję, iż podczas jazdy metromierz będzie nieruchomo przymocowany do pojazdu.