Metromierz iTrip L-51

Wyświetlacz o wysokości cyfr 20 mm i czerwonym kolorze zapewnia doskonałą czytelność mierzonych parametrów. Czerwona barwa, duża jasność oraz odpowiednie wymiary pozwalają na odczyty również podczas jazdy po bezdrożach. Wyświetlacz zabezpieczony jest folią chroniącą przed wilgocią i zabrudzeniami.
Wygodna regulacja podświetlenia pozwala dostosować jasność ekranu metromierza do warunków zewnętrznych.

Metromierz może posiadać wbudowany ultraszybki moduł GPS, który odpowiedzialny jest za wspomaganie pomiarów drogi lub całkowicie odpowiada za pomiary wykluczając konieczność stosowania czujników. Praca na podstawie wyłącznie danych z modułu GPS może być decyzją zawodnika i na etapie montażu metromierza nie montuje on czujników prędkości. Może być to również decyzja wymuszona np. awarią czujników prędkości i koniecznością dokończenia zawodów z wykorzystaniem GPS.
Podczas zaniku zasilania moduł "czuwa" będąc zasilany z wbudowanej w metromierz baterii, a po odzyskaniu zasilania aktualizuje dane w mniej niż 1 sekundę.
Moduł korzysta z danych z satelitów wielu systemów aby precyzja danych była jak największa.

Podczas korzystania z pomiaru za pomocą wyłącznie danych z systemu GPS nie ma potrzeby dokonywania kalibracji drogomierza.

Metromierz posiada funkcję awaryjnego przełączania naliczania drogi na dane z modułu GPS. Bez konieczności posługiwania się menu konfiguracyjnym można bezpośrednio przełączyć metromierz na naliczanie z GPS. Sytuacja taka może mieć miejsce w przypadku awarii czujników pomiarowych. Po przełączeniu pomiary drogi będą kontunuowane od wartości które były zmierzone do czasu awarii czujników.

Metromierz umożliwia podłączenie 2 czujników prędkości dowolnego typu. Sygnał z czujników można wykorzystać na 3 sposoby:
• pracuje jedno wejście z jednym czujnikiem drogi
• pracuje jedno wejście z jednym czujnikiem drogi, do drugiego wejścia jest podłączony czujnik zapasowy aby w przypadku awarii błyskawicznie dokonać zmiany
• pracują jednocześnie dwa wejścia z dwoma czujnikami.

Metromierz dokonuje jednoczesnego pomiaru z dwóch czujników zamontowanych po prawej i lewej stronie pojazdu, co zwiększa precyzję pomiaru.

Wszystkie metromierze iTrip posiadają specjalny system ostrzegania o całkowitej awarii czujnika prędkości lub o rozpoczynających się problemach ze stabilnością sygnału prędkości.
Każdemu z czujników odpowiada dwukolorowa dioda LED znajdująca się na przednim panelu. Sygnalizuje ona pracę czujników oraz ich aktywność. Pojawiająca się sygnalizacja o braku sygnału prędkości podczas jazdy pojazdu wskazuje na rozpoczynające się problemy z jego działaniem lub błędy w dopasowaniu typu czujnika do metromierza.
Kontrola czujników dokonywana jest w sposób ciągły.

Pomiary drogi krótkiej TRIP oraz drogi długiej ODO mogą być prezentowane w jednej z trzech rozdzielczości, którą wybiera zawodnik korzystający z metromierza.

• droga TRIP: 1 m, droga ODO: 1 m
• droga TRIP: 10 m, droga ODO: 10 m
• droga TRIP: 10 m, droga ODO: 100 m

Rozdzielczość wskazania odległości drogi ODO ma również wpływ na wartość jej korekty.

• droga ODO: 1 m, korekta: +/-1 m ( każde naciśniecie przycisku korekty )
• droga ODO: 10 m, korekta: +/- 10 m ( każde naciśniecie przycisku korekty )
• droga ODO: 100 m, korekta: +/- 100 m ( każde naciśniecie przycisku korekty )

Tryb odliczania umożliwia pomiar odległości w kierunku przeciwnym, czyli odliczanie drogi do tyłu. W praktyce funkcja ta może być zastosowana np. w sytuacji pobłądzenia. Podczas powrotu do miejsca zabłądzenia należy włączyć funkcję odliczania i po powrocie na poprawną trasę wyłączyć. Dzięki temu droga zmierzona przez metromierz nie będzie zawierała odległości przejechanej po błędnej trasie.
Funkcję możesz włączać za pomocą przełącznika podłączonego do jednego z przewodów wiązki oznaczonego jako : Jazda do tyłu.

Gdy korzystasz z funkcji trasowania waypointów możesz wykorzystać urządzenie Garmin jako dodatkowy wyświetlacza do metromierza. Wyświetlacz Garmin wraz wyśiwetloną mapą i trasą do waypointa sprawi, że trasa będzie przejrzysta, jak nigdy dotąd.

Metromierz można przymocować w pojeździe każdego typu. Posiada wbudowane, 4 punkty mocującę z gwintem M4, które dają gwarancję, iż podczas jazdy metromierz będzie nieruchomo przymocowany do pojazdu.
Istnieje również możliwość metromierza poprzez dedykowane wsporniki lub za pomocą przemysłowego rzepu samoprzylepnemu.

Lekka , sztywna obudowa zapewnia sztywność konstrukcji oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne. Obudowa nie jest odporna na wodę i kurz.

Metromierz posiada przydatną funkcję korekty drogi długiej ODO. W sytuacji gdy zmierzona odległość nie zgadza się całkowicie z odległością podaną przez organizatora, możesz za pomocą przycisków strzałek dokonać szybkiej korekty. Wartość korekty następująca po każdym naciśnięciu przycisków ma związek z rozdzielczością wyświetlania i wynosi: 1 , 10 lub 100 m.
Gdy przytrzymasz wciśnięty przycisk korekta będzie powtarzana.
Możesz również dokonać pełnej korekty drogi długiej ODO wpisując jej wartość do metromierza.

Metromierz może być wyposażony w funkcję trasowania waypointów na podstawie podanego kursu oraz odległości do celu. Do wyświetlenia trasy do celu używa wskaźnika na wyświetlaczach oraz jeśli jest połączony z urządzeniem Garmin na jego wyświetlaczu, które pracuje wtedy jako zewnętrzny wyświetlacz metromierza.
Dane do trasowania waypointów możesz wpisać przed startem do rajdu / odcinka.
Dane dotyczące "trasowania azymutów" wprowadzasz do metromierza na komputerze lub tablecie i za pomocą pamięci pendrive skopiować je do metromierza.

Trasowanie waypointu przebiega w ułamku sekundy. Nie ma potrzeby zatrzymywania się ani zmniejszania prędkości podczas momentu trasowania.

W metromierz z modułem GPS wbudowana jest funkcja synchronizacji zegara. Dzięki temu rozwiązaniu czas automatycznie zsynchronizowany jest z czasem GPS.